沙格灵慈宫资讯网
国内新闻 当前位置:首页 > 国内新闻 > 正文

好消息!福建人很关心的这条铁路、这座大桥有新进展了!

  闽商报2019.9.17我要分享

  

  好消息!

  福厦高铁首条隧道顺利贯通!

  沿线多个站点设计图曝光!

  世界上最长、中国首座跨海公铁两用桥

  9月底贯通!

  福州到平潭半小时!

  来看详情——

  福厦高铁首条隧道顺利贯通

  9月16日15时,福(州)厦(门)高铁南峰隧道成功贯通,这是福厦高铁首条贯通的隧道。

  

  

  南峰隧道全长673.02米,经过工程建设者473个昼夜的辛苦付出,成功贯通。

  

  福厦高铁自福州市引出,向南经莆田市、泉州市、厦门市,终至漳州市。铁路全长277.42公里,是一条设计时速350公里的双线铁路。全线共设车站7座,其中漳州站为既有车站改扩建,福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场,福清西、泉港、泉州南站为新建站。

  沿线多个站点设计图曝光!

  福州至厦门铁路福州南站建筑概念方案征集结果近日揭晓。由铁四院+同济大学设计院组成的设计联合体取得了项目的设计权。从曝光的设计方案看,全新的福州南站呼之欲出。↓↓↓

  ▲福州南站项目确定设计概念效果图

  

  

  新建的福州南站以“榕荫聚福,丝路方舟”为理念,并提出打造全新的新时代铁路客站的设计目标。

  

  站房设计创新性地提出将站台雨棚与侧式站房“一体化设计”的策略,形成恢弘大气,舒展流动的屋顶轮廓和天际线形象,新老站雨棚自然过渡,浑然一体。空间关系上,延续传统建筑中轴对称的布局,新老站房形成“三进院落式”布局。

  

  

  

  

  福州火车南站是我省最重要的综合交通枢纽。根据福州南站扩建规划,将拟新建站房面积5万平方米,长途汽车站2.5万平方米,长途汽车停车场3万平方米,公交车停车场2.5万平方米,出租车停车场1.5万平方米,社会停车场8.5万平方米。

  

  新建福州南站在既有福州南站东侧设客专场,车场规模8台16线,站场采用高架桥架空形式,设450x15x1.25m基本站台1座,450x12x1.25m侧式站台1座,450x12x1.25m岛式站台6座。铁路客站采用线侧+线下候车站型。

  

  据悉,2018年7月东南铁路公司已启动福厦高铁福州南站建筑概念设计方案网络招标工作,主要涉及站房建筑设计、交通枢纽综合开发设计及相关规划设计等。

  

  福州南站现有规模7台面14线,而新建规模10台面20线,未来福州南站将达到17个站台,34条线!

  若按照规划,未来福州将超越郑州东站,成为全国第二大的火车站(目前国内最大火车站是西安北站)!

  根据规划,未来的福州南站将被打造为集国家高速铁路、城际铁路、地铁、长途汽车、城市公交、小汽车等多种陆地交通方式为一体的国内一流省会级城市综合客运交通枢纽。

  除此之外,厦门北站、福清西站、莆田站的设计竞标方案也已同步出炉。

  

  

  福厦高铁全线于2017年9月动工,计划2022年9月建成通车,届时福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。

  世界上最长、中国首座跨海公铁两用桥9月底贯通

  记者14日从中国中铁大桥局集团有限公司获悉,世界上最长的跨海峡公铁两用大桥,也是中国首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁两用大桥将于9月底贯通,预计2020年全面通车。

  平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道,在苏澳镇上平潭岛。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥,以及引桥、铁路路基三大部分,三座桥都是钢桁结合梁斜拉桥。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路,下层设计为时速200公里的双线I级铁路。大桥于2013年11月开建。

  

  建设中的平潭海峡公铁大桥。欧阳耀坤摄

  该桥址为世界三大风口海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点,据统计,每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天,最大浪高约9.69米。

  中铁大桥局集团副总工程师王东辉说

  平潭海峡公铁两用大桥不仅为中国首座公铁两用大桥,还首次在桥梁基础中采用4.9米超大直径钻孔桩基础;首次在钢桁梁斜拉桥中采用两节间全焊接钢桁梁结构;首次采用80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构。

  值得关注的是,平潭海峡公铁两用大桥还突破深水裸岩地区平台建造技术;突破强波浪力作用下基础施工技术;突破常大风环境下高塔建造技术;突破整孔(段)全焊钢桁梁结构建造技术。

  此外,平潭海峡公铁两用大桥是世界上第一次在复杂风浪涌环境下建设的海峡大桥,建成后将满足海上桥面十级大风环境下大桥安全运营。

  记者了解到,平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分,是连接福州新区和平潭综合实验区的快速通道。该大桥建成后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,届时福州将与平潭形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

  太期待了!

  via:福建日报微信 综合

  中国铁路南昌局集团有限公司、福州日报

  海峡网、福视悦动、中新社等

  往期精彩

  收藏举报投诉

  

  好消息!

  福厦高铁首条隧道顺利贯通!

  沿线多个站点设计图曝光!

  世界上最长、中国首座跨海公铁两用桥

  9月底贯通!

  福州到平潭半小时!

  来看详情——

  福厦高铁首条隧道顺利贯通

  9月16日15时,福(州)厦(门)高铁南峰隧道成功贯通,这是福厦高铁首条贯通的隧道。

  

  

  南峰隧道全长673.02米,经过工程建设者473个昼夜的辛苦付出,成功贯通。

  

  福厦高铁自福州市引出,向南经莆田市、泉州市、厦门市,终至漳州市。铁路全长277.42公里,是一条设计时速350公里的双线铁路。全线共设车站7座,其中漳州站为既有车站改扩建,福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场,福清西、泉港、泉州南站为新建站。

  沿线多个站点设计图曝光!

  福州至厦门铁路福州南站建筑概念方案征集结果近日揭晓。由铁四院+同济大学设计院组成的设计联合体取得了项目的设计权。从曝光的设计方案看,全新的福州南站呼之欲出。↓↓↓

  ▲福州南站项目确定设计概念效果图

  

  

  新建的福州南站以“榕荫聚福,丝路方舟”为理念,并提出打造全新的新时代铁路客站的设计目标。

  

  站房设计创新性地提出将站台雨棚与侧式站房“一体化设计”的策略,形成恢弘大气,舒展流动的屋顶轮廓和天际线形象,新老站雨棚自然过渡,浑然一体。空间关系上,延续传统建筑中轴对称的布局,新老站房形成“三进院落式”布局。

  

  

  

  

  福州火车南站是我省最重要的综合交通枢纽。根据福州南站扩建规划,将拟新建站房面积5万平方米,长途汽车站2.5万平方米,长途汽车停车场3万平方米,公交车停车场2.5万平方米,出租车停车场1.5万平方米,社会停车场8.5万平方米。

  

  新建福州南站在既有福州南站东侧设客专场,车场规模8台16线,站场采用高架桥架空形式,设450x15x1.25m基本站台1座,450x12x1.25m侧式站台1座,450x12x1.25m岛式站台6座。铁路客站采用线侧+线下候车站型。

  

  据悉,2018年7月东南铁路公司已启动福厦高铁福州南站建筑概念设计方案网络招标工作,主要涉及站房建筑设计、交通枢纽综合开发设计及相关规划设计等。

  

  福州南站现有规模7台面14线,而新建规模10台面20线,未来福州南站将达到17个站台,34条线!

  若按照规划,未来福州将超越郑州东站,成为全国第二大的火车站(目前国内最大火车站是西安北站)!

  根据规划,未来的福州南站将被打造为集国家高速铁路、城际铁路、地铁、长途汽车、城市公交、小汽车等多种陆地交通方式为一体的国内一流省会级城市综合客运交通枢纽。

  除此之外,厦门北站、福清西站、莆田站的设计竞标方案也已同步出炉。

  

  

  福厦高铁全线于2017年9月动工,计划2022年9月建成通车,届时福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。

  世界上最长、中国首座跨海公铁两用桥9月底贯通

  记者14日从中国中铁大桥局集团有限公司获悉,世界上最长的跨海峡公铁两用大桥,也是中国首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁两用大桥将于9月底贯通,预计2020年全面通车。

  平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道,在苏澳镇上平潭岛。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥,以及引桥、铁路路基三大部分,三座桥都是钢桁结合梁斜拉桥。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路,下层设计为时速200公里的双线I级铁路。大桥于2013年11月开建。

  

  建设中的平潭海峡公铁大桥。欧阳耀坤摄

  该桥址为世界三大风口海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点,据统计,每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天,最大浪高约9.69米。

  中铁大桥局集团副总工程师王东辉说

  平潭海峡公铁两用大桥不仅为中国首座公铁两用大桥,还首次在桥梁基础中采用4.9米超大直径钻孔桩基础;首次在钢桁梁斜拉桥中采用两节间全焊接钢桁梁结构;首次采用80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构。

  值得关注的是,平潭海峡公铁两用大桥还突破深水裸岩地区平台建造技术;突破强波浪力作用下基础施工技术;突破常大风环境下高塔建造技术;突破整孔(段)全焊钢桁梁结构建造技术。

  此外,平潭海峡公铁两用大桥是世界上第一次在复杂风浪涌环境下建设的海峡大桥,建成后将满足海上桥面十级大风环境下大桥安全运营。

  记者了解到,平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分,是连接福州新区和平潭综合实验区的快速通道。该大桥建成后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,届时福州将与平潭形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

  太期待了!

  via:福建日报微信 综合

  中国铁路南昌局集团有限公司、福州日报

  海峡网、福视悦动、中新社等

  往期精彩



沙格灵慈宫资讯网 版权所有© www.hotelts.cn 技术支持:沙格灵慈宫资讯网 | 网站地图