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中国运输机的中坚力量:个儿小能耐大,运20都撼动不了它的地位

原创顾虎平2019.9.4我想分享

撰稿:阿库拉

如今,中国空军已经拥有了云腾鹏的战略运输机。这架战略运输机的最大起飞重量为220吨,最大载重量接近70吨,极大地改变了中国落后的战略运载能力。它可以发展成为预警飞机平台和大型油轮平台,具有相当大的发展潜力。未来,中国将在此基础上进一步发展更大型的战略运输机(最终目标是美国C-5'银河'或俄罗斯安-124'鲁斯兰'定量战略运输机)。然而,在运输机整体运动的发展趋势下,仍然存在难以动摇的战术运输机。它是中型中型运输机。

在20世纪60年代后期,为了改变空军战术交付能力的落后,603对云运9号运输机进行了雄心勃勃的初步开发。那时,Yun-9运输机的发展计划完全针对标准运输机:它配备了四台涡扇发动机6A发动机,最大起飞重量接近230吨(这个指标大于今天的Yun-20)。载重量达到42.5吨,最大载重8000公里。这一不切实际的指标给当时的研发工作带来了很大的困难,因此当时技术条件的局限性使得发展计划不得不下马。

1980年,我国在苏-A-12B'Young Fox'基础上发展起来的Yun-8运输机正式进入生产阶段。然而,最大起飞重量61吨,最大载重15吨,最大航程距离仅3100公里并没有从根本上提高我们空军的战术输送能力,因此2006年又开始了新的起飞。 YY-9的研发计划已重新列入议程。 YY-9在空气动力学配置方面与AN-12B的设计并没有完全分开(证明了AN-12B的布局经典和实用),但与YY-8相比,YY-9的发动机功率有最大负载增加600马力(从4500到5100)。重量增加到25吨左右,仓库量增加,航程增加近2000公里(3100-5000),航电设备水平有了很大提高。这些指标使得Yun-9与服役的美国军用战术运输机C-130相当。它的36米长,40米翼展和四次发射,输出功率为3805千瓦。这架C-130的34米全长,40米翼展,3500千瓦输出功率发动机的飞机非常接近。

运输9和C-130之间的相似性不在于一系列技术指标,而在于其强大的改装能力和发展潜力。 C-130的衍生型号包括AC-130,EC-130,KC-130,WC-130等。云9还拥有专门用于海上巡逻的高科技-6反潜巡逻机,已经转换为高科技-8和高科技-11的电子侦察模型,以及特殊的预警模型。空警500等。

值得一提的是,中国还改装成ZDK-03预警机,以Yun-9运输机为基础出口到巴基斯坦。在目前中国软管加油技术非常成熟的情况下,云9还有能力转换成KY-9战术油轮,这也是这架战术运输机的未来发展方向。

毫无疑问,未来的Yun-9将长期作为中国空军的主要运输工具之一继续存在。与航程的短途重量相比,它不适合战术交付任务。 20,Yun-9的体格完美地弥补了两者的缺点。随着中国电子技术的快速发展和海上日益严峻的形势,运营的可能性将采取均衡的发展模式,即一方面大规模生产作为运输机的模型,另一方面,生产能力留给各种高科技飞机将进一步增强我军在反潜,巡逻和海上预警领域的能力,并加快人民空军的步伐,达到世界一流水平。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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撰稿:阿库拉

如今,中国空军已经拥有了云腾鹏的战略运输机。这架战略运输机的最大起飞重量为220吨,最大载重量接近70吨,极大地改变了中国落后的战略运载能力。它可以发展成为预警飞机平台和大型油轮平台,具有相当大的发展潜力。未来,中国将在此基础上进一步发展更大型的战略运输机(最终目标是美国C-5'银河'或俄罗斯安-124'鲁斯兰'定量战略运输机)。然而,在运输机整体运动的发展趋势下,仍然存在难以动摇的战术运输机。它是中型中型运输机。

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上世纪60年代末,为了改变空军战术投送能力的落后局面,603进行了雄心勃勃的运-9运输机初步研制。当时,运-9运输机的发展计划完全是针对标准运输机的:它配备了4台涡扇-6A发动机,最大起飞重量接近230吨(这个指标已经超过今天的运-20)。载重42.5吨,最大航程8000公里。这个不切实际的指标给当时的研发工作带来了很大的困难,所以由于当时技术条件的限制,研发计划只能被迫下马。

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1980年,中国在苏联安-12B“小狐狸”基础上研制的运-8运输机正式进入批量生产阶段。但运输机最大起飞重量61吨,最大载荷15吨,最大航程仅3100公里。这并没有从根本上提高空军的战术投送能力。因此,2006年以来,新型运-9运输机的研发计划重新提上日程,而-9运输机并没有完全脱离空气动力学外形。-12B的设计(这足以证明安-12B的布局是多么经典和实用),但相比于运-8、运-9的发动机功率增加了600马力(从4500马力增加到5100马力),它的最大负载增加到了25吨左右,仓库容积增加了,射程增加了近2000公里(3100至5000公里),航空电子设备水平有了很大提高。这些指标使运-9与美军现役战术运输机C-130具有可比性。它的全长36米,翼展40米,四台发动机的输出功率为3805千瓦,非常接近C-130的全长34米,翼展40米,输出功率3500千瓦。

Yun-9运输机与C-130之间的相似性不是一系列技术指标,而是其强大的改装能力和发展潜力。 C-130的衍生型号有一个AC-130,已被改装成空中武装直升机。它已被转换为EC-130,用于指挥通信和预警模型。它已被转换为油轮模型的KC-130和天气检测模型的WC-130。等待。 Yun-9还配备了专为海上巡逻设计的高科技-6反潜巡逻机,它被转换为高新-8和高新-11的电子探测模型,特警模型Air Police-500等等。上。

值得一提的是,中国还改装成ZDK-03预警机,以Yun-9运输机为基础出口到巴基斯坦。在目前中国软管加油技术非常成熟的情况下,云9还有能力转换成KY-9战术油轮,这也是这架战术运输机的未来发展方向。

毫无疑问,未来的Yun-9将长期作为中国空军的主要运输工具之一继续存在。与航程的短途重量相比,它不适合战术交付任务。 20,Yun-9的体格完美地弥补了两者的缺点。随着中国电子技术的快速发展和海上日益严峻的形势,运营的可能性将采取均衡的发展模式,即一方面大规模生产作为运输机的模型,另一方面,生产能力留给各种高科技飞机将进一步增强我军在反潜,巡逻和海上预警领域的能力,并加快人民空军的步伐,达到世界一流水平。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载



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